Obyvatel Prahy bude za 20 let asi o 300 tisíc víc než nyní. Vyrostou pro ně nové čtvrti kolem nákladového nádraží Žižkov, v Bubnech, na Nových Dvorech a v Letňanech. Nové čtvrti budou ukázkou nového uvažování o městě, jako sídle tvořeného řadou lokálních center. V centrech se bude nacházet většina toho, co lidé k životu potřebují: obchody, školy, školky, zdravotnická zařízení. Nebudou zde chybět místa k trávení volného času, multifunkční kulturní zařízení a sportoviště obklopená bohatou a klimatu odolnou zelení. Spíš, než z vjezdů do garáží se budou uliční patery skládat z obchodů a restaurací s předzahrádkami. Lidé proto budou mít mnohem více důvodů trávit čas v ulicích a setkávat se. Děti se budou moci potulovat ulicemi města samy. Klidné a hezké ulice ale nebudou výsadou nových čtvrtí. Najdeme je po celém městě vč. historických sídlišť. Když se bude chtít člověk projít nebo projet na kole nebo elektrickém vozítku svým lokálním nebo historickým centrem, bude to příjemné i díky tomu, že bude území protkáno sítí navazujících a zcela bezpečných stezek. Auta na ulicích snad budou menší, bez emisí, tichá a mnohdy bez řidiče. Ale bude jich mnohem méně než dnes. Dobrá dostupnost většiny služeb, které člověk k životě ve městě potřebuje, sníží potřebu cestování na delší vzdálenosti, kde auto mnohdy přináší velkou časovou úsporu. I bez toho budou žít lidé v Praze v každodenním kontaktu s mnoha dalšími lidmi. Tato blízkost bude výhodou pro efektivní poskytování veřejných služeb, včetně veřejné dopravy, a možnost sdílet věci, což bude pražské prostředí trochu více šetřit.

K takovému městu krátkých vzdáleností a příjemného prostředí v ulicích nám budou pomáhat i moderní technologie. Odpad bude v nových čtvrtích cestovat podzemním vedením do recyklačních linek, aby z něho už na území města vznikl nový materiál. Z čistírny odpadních vod a podzemních prostor metra se bude odebírat energie k vytápění mnoha městských domů. Část spotřeby elektřiny domácností se pokryje z vlastní produkce. Spotřebu energie budou řídit chytré systémy, které ji umí rozprostřít v čase a snížit tak nároky na energetickou síť. V péči o městskou zeleň – pravděpodobně v teplejším klimatu – budou pomáhat senzory a pokročilé klimatické modely vytvořené v trvalé spolupráci Prahy s jejími výzkumnými institucemi. Lokální centra na území samotné Prahy i v jejím zázemí – vybavená službami lépe než dosud – budou spojena rychlou kolejovou dopravou. Tu budou zajišťovat automatizované linky metra a železniční spoje vedené v některých částech města v podzemí. Regionální doprava bude zároveň navazovat na stanice vysokorychlostní železnice, která Prahu přiblíží dalším krajským městům, ale také Berlínu nebo Vídni. Nebude se jednat jen o fyzické přiblížení lidem, firmám a kulturní nabídce v jiných evropských metropolích, ale hlavně přiblížení jejich vysoké kvalitě života.